蓄能器的常見故障及排除方法

皮囊式蓄能器由油液部分和氣體部分構(gòu)成，皮囊用作氣體密封隔離件。皮囊周圍的油液與液壓回路相通，因此壓力升高時(shí)氣體被壓縮，油液被吸入皮囊式蓄能器。壓力下降時(shí)，氣體膨脹，從而把油液壓入系統(tǒng)回路。

皮囊式蓄能器除了機(jī)械部分的問題外，最關(guān)鍵的部分是橡膠皮。橡膠皮通過壓熔而成。如果其尺寸超過一定范圍，在成分、抗性、不完善性和厚度方面就難以控制。最大的問題是皮囊的破裂會使蓄能器立刻停止工作，導(dǎo)致所有液壓系統(tǒng)故障。

如果出現(xiàn)閥芯上端螺母3松脫，或者彈管2折斷或漏裝的情況，有可能使皮囊內(nèi)氮?dú)忭暱绦雇辍?/section>

【故障2】蓄能器充壓時(shí)壓力上升慢，甚至不能升壓

① 充氣閥密封蓋4未擰緊或使用時(shí)松動漏了氮?dú)狻?/section> ② 充氣閥密封用的硬橡膠墊5漏裝或破損。
③ 充氣的氮?dú)馄繗鈮禾汀?br /> ④ 充氣液壓回路的問題。如圖 2所示的用卸荷溢流閥 2組成的充液回路，當(dāng)閥2的閥芯卡死在微開啟時(shí)，蓄能器3充壓上壓速度很慢，閥2的閥芯卡死位置的開口越大，充壓速度越慢。完全開啟，則不能使蓄能器3蓄能升壓。

⑤ 有閥泄漏。查明原因后采取對策。

1一泵;2-卸荷溢流閥;3-蓄能器
圖2 蓄能器的充液回路

 

【故障3】蓄能器不起作用或往系統(tǒng)補(bǔ)液時(shí)間長

① 氣閥漏氣嚴(yán)重，皮囊內(nèi)根本無氮?dú)?，以及皮囊破損進(jìn)油。
②當(dāng)系統(tǒng)最大工作壓力過低時(shí)(低于蓄能器內(nèi)氮?dú)鈮毫?dǎo)致液壓油進(jìn)入不了蓄能器)，蓄能器完全喪失蓄能功能(無能量可蓄)。
③其他閥有泄漏等故障。如圖3所示的系統(tǒng)，當(dāng)節(jié)流閥1調(diào)節(jié)開口過大或閥芯卡死在全開位置時(shí)，蓄能器往系統(tǒng)釋放油液時(shí)，有一大部分油液從節(jié)流閥流向油箱，因此蓄能器不起作用或往系統(tǒng)補(bǔ)液時(shí)間長。當(dāng)然也會同時(shí)產(chǎn)生蓄能器充液時(shí)間長的故障。此時(shí)可調(diào)小節(jié)流閥1的開口，對閥進(jìn)行清洗。

圖3 蓄能器充液時(shí)間長的故障原理圖

目前皮式蓄能器還沒有提供破裂的預(yù)警指示，只能從觀察響應(yīng)速度和效率下降以及預(yù)充壓力下降做出判斷，采取必要的措施，防止發(fā)生嚴(yán)重的后果。

 

02隔膜式蓄能器故障分析與排除

隔膜式蓄能器由液體部分和氣體部分組成，隔膜用作氣體密封隔離件。液體部分與液壓回路相通，因此壓力升高時(shí)氣體被壓縮，油液被吸入隔膜式蓄能器。壓力下降時(shí)，氣體膨脹，把油液壓入系統(tǒng)回路。

隔膜底部是一個(gè)預(yù)硬化處理的閥座，當(dāng)蓄能器完全排空時(shí)，閥座不安比液壓出口，防止損壞隔膜。

圖4 隔膜式蓄能器結(jié)構(gòu)示意圖

隔膜式蓄能器的常見故障與分析見下表：

▌聲明：來源于陸望龍主編的《液壓系統(tǒng)使用與維修手冊》，由液壓說整理發(fā)布，轉(zhuǎn)載請注明

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